Бульдозеры

T-15.01
T-20.01
T-25.01
TM-25.01
T-35.01

Бульдозер
колесный

TK-25.02

Трубоукладчик

TГ-221
ТГ-301
ТГ-503

Погрузчик
колесный

ПК-12.02

ПК-12.02

ПОГРУЗЧИК КОЛЕСНЫЙ ФРОНТАЛЬНЫЙ

   В группу погрузчиков ПК-12.02 в зависимости от конструкции ковша входят следующие модели погрузчиков: ПК-12.02 с универсальным ковшом, ПК-12.02-01 со скальным ковшом и съемными ножами, ПК-12.02-02 со скальным ковшом и приварными ножами.
   Погрузчики колесные фронтальные применяются для погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и кусковыми материалами, в том числе с разрыхлительными полускальными или скальными горными породами, земляных работ на грунтах до II категории, планировки площадок, перемещения щебня, гравия, песка и других материалов, а также для строительно-дорожных монтажных и такелажных работ. Благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений погрузчики имеют большую производительность;
    ходовая часть из четырех односкатных безкамерных шин типоразмера 35/65-33” с протектором повышенной проходимости с давлением воздуха в пределах 4+ 0,2 кГс/см² обеспечивает погрузчику высокие скорости, маневренность, комфортные условия труда. Для предотвращения износа и повреждения на твердом и скальном грунте на колеса надеваются предохранительные цепи;
    использование экономичного двигателя ЯМЗ-850.10-1 эксплуатационной мощностью 353 кВт (480л.с.) совместно с прозрачным гидротрансформатором обеспечивает повышенные тяговые свойства при тяжелых работах;
    модульная конструкция всех узлов, систем колесного погрузчика - трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаждения , кабины и управления обеспечивает упрощенное и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке систем , возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями и последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на машину.

     ДВИГАТЕЛЬ

Четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха ЯМЗ-850.10-01 Ярославского моторного завода. Двенадцать цилиндров, расположение цилиндров V-образное, угол развала 90°.
Диаметр цилиндра и ход поршня: . . . . . . . . . . .140 мм х 140 мм, рабочий объем двигателя 25,86 л Эксплуатационная мощность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 353 кВт (480 л.с.) при 1900 об/мин
Максимальный крутящий момент, не менее . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2450 Нм при 1200-1400 об/мин
Полнопоточная система очистки масла с тремя сменными бумажными фильтроэлементами и центробежным фильтром. Жидкостно - масляные теплообменники для охлаждения масла двигателя и трансмиссии. Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом и вентилятором. Вентилятор толкающего типа. Привод вентилятора - шестеренчатый через фрикционную муфту, управляемую включателем муфты. Включение вентилятора происходит при температуре охлаждающей жидкости выше 79-83°С. 24-вольтовая электрическая пусковая система. Компрессор пневмотормозов 18. 3509.

     ТРАНСМИССИЯ

На прогрузчике применена гидромеханическая трансмиссия,состоящая из редуктора привода насосов, который крепится к кожуху маховика дизеля, силового блока, двух главных конических передач, размещенных вместе с дифференциалами в переднем и заднем мостах и колесных редукторов с остановочными постоянно замкнутыми тормозами. В силовой блок входят: трехэлементный одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 480 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко= 3,0. Планетарная коробка перемены передач, которая обеспечивает по три скорости переднего и заднего хода с переключением скоростей под нагрузкой и согласующий редуктор, которые размещены в едином корпусе. Передача крутящего момента от редуктора привода насосов на гидротрансформатор и от согласующего редуктора на главные передачи производится при помощи карданных передач.

Передача Передний ход, км/ч Задний ход, км/ч 1 7,5 10,8 2 14,3 20,3 3 25,9 35,3

Тяговое усилие зависит от веса погрузчика и силы сцепления. На погрузчике установлены два ведущих моста - передний жестко закреп лен к раме и задний, который имеет возможность поперечного прокачивания в шарнирах балок на угол до 11°. Средняя часть моста представляет собой картер, в котором размещена главная передача. К торцам моста прикреплены колесные редукторы планетарного типа в сборе с постоянно замкнутыми дисковыми тормозами. Крутящий момент от главной передачи к колесным редукторам передается полуосями.

Гидросистема управления трансмиссией:
Масло гидросистемы собирается в общей емкости - картере силового блока, куда насосом НШ-32 откачивается из корпуса согласующего редуктора. Насос НШ-100 подает масло в блок управления коробкой передач - распределитель золотникового типа, который направляет масло в бустеры фрикционных элементов коробки передач и поддер живает заданное давление 2 МПа (20 кГс/см²). Насос НШ-50 подает масло на тормозной распределитель золотникового типа, который обеспечивает торможение колес погрузчика с разрывом и без разрыва потока мощности от дизеля к колесам, поддерживает давление в пре делах 2,6 МПа (26 кГс/см²).

     СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ ПОГРУЗЧИКА

Поворот погрузчика осуществляется за счет углового смещения полурам относительно друг друга при помощи двух гидроцилиндров. Рулевое колесо через рулевой механизм и систему тяг соединено с распределителем золотникового типа, в который насосом НШ-100 подается масло из бака и поддерживается давление 180-190 кГс/см² . При повороте рулевого колеса происходит перемещение основного золотника распределителя, рабочие полости цилиндров соединяются с магистралями нагнетания и слива, давление масла воздействует на поршни и машина поворачивается. На погрузчике предусмотрены пневмогидроаккумуляторы, которые поддерживают давление в гидросистеме при повышенной скорости поворота рулевого колеса, а также при выходе из строя насосов или выключенном дизеле. Насос НШ-50 поддержи вает в них давление 180-190 кГс/см² через предохранительный блок.

     ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ

Система смазки дизеля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 л
Топливный бак . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .630 л
Система охлаждения дизеля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 л
Двигатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75 л
Гидросистема погрузочного оборудования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .730 л
Картер трансмиссии. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 л
Передний и задний мосты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 л
Промежуточная опора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,5 л

     ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

     РАБОЧЕЕ МЕСТО

Кабина: Одноместная, с тепловой и звуковой изоляцией, с подрессоренным сиденьем, регулируемым по весу и росту машиниста. Большая площадь остекления обеспечивает максимальную обзорность, позволяет видеть спереди крайние точки бульдозерного оборудования и сзади наконечник рыхлителя. Кабина оснащена вентиляционной установкой с калориферным обогревателем, обеспечивает комфорт оператору при работе трактора в тяжелых климатических и грунтовых условиях. В кабине установлены двойные стеклопакеты, предохраняющие стекла от запотевания и обледенения. По желанию заказчика кабина может быть оснащена кондиционером.
Органы управления удовлетворяют эргономическим требованиям, легко управляемы и доступны. Переключение передач и направления движения осуществляется одним рычагом. Управление кинематически связанными бортовыми фрикционами и тормозами осуществляется двумя рычагами, расположенными перед трактористом. Экстренная остановка обеспечивается нажатием ногой на педаль тормоза. Раздельно-агрегатная гидравлическая система управления навесным оборудованием управляется двумя рычагами, обеспечивает подъем и опускание рабочих органов, перекос отвала бульдозера, изменение угла наклона зуба рыхлителя по высоте. Все управ- ление осуществляется с сиденья машиниста, которое позволяет ему работать долгое время без утомления.

     ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Четыре односкатные безкамерные шины типоразмером 35/65-33” с давлением воздуха в пределах 4+0,2 кГс/см². Для скального грунта надеваются предохранительные цепи. Накачивание шин воздухом производится при помощи пневмосистемы - компрессором, установленном на дизеле.
База погрузчика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4150 мм
Колея погрузчика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2800 мм
Дорожный просвет . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 510 мм
Угол поворота полурам относительно друг друга ( в каждую сторону) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  35°
Минимальный радиус поворота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9500 мм

     ПОГРУЗОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Погрузочное оборудование состоит из рабочего органа - ковша универсального или скального и рычажной системы. Режущая кромка универсального ковша прямая и образована пятью ножами, крепящимися болтами. Режущая кромка скального ковша - лопатообразная и образована восемью приваренными зубьями и надетыми на них наконечниками и ножами в промежутках между зубьями, которые могут крепиться болтами или привариваться. Рычажная система обеспечивает подъем, опускание и поворот ковша. Стрела одним концом крепится осями к проушинам передней полурамы, к другому концу прикреплен ковш. Подъем и опускание стрелы производится при помощи двух гидроцилиндров, закрепленных на передней полураме, а поворот ковша производится гидроцилиндром, установленным между стрелой и коромыслом.

    ГИДРОСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОГРУЗОЧНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ

Раздельно-агрегатная гидравлическая система обеспечивает подъем, опускание, плавающее положение стрелы, поворот ковша ( опрокидывание и доворот), а также останавливает подъем стрелы на заданной высоте. Гидросистема состоит из двух функционально связанных между собой систем: основной,осуществляющей перемещение стрелы, поворот ковша и системы сервоуправления, обеспечивающей дистанционное управление гидроузлами и снижение усилий на рукоятке управления. Гидросистема включает:
   три шестеренчатых насоса: два НШ250 и НШ10 общей производительностью 620 л/мин при               оборотах двигателя 1900 об/мин;
   три золотниковых распределителя: управления стрелой и ковшом, управления поворотом
              ковша, секционной системы сервоуправления;
   максимальное давление срабатывания предохранительных клапанов распределителей:
                    - управления стрелой с ковшом . . . . . . . . . . . . . . . 20 МПа (200 кгс/см²)
                    - управления поворотом ковша. . . . . . . . . . . . . . . . 20 МПа (200 кгс/см²)
                    - секционной системы сервоуправления . . . . . . . . . 3 МПа (30 кгс/см²);
  переливной клапан, предохранительный клапан которого настроен на давление 18,5-20 МПа              (185-200 кгс/см²);
   два гидроцилиндра для подъема и опускания стрелы с ковшом и один цилиндр для поворота              ковша.

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

   Регулируемое кресло оператора на мягкой подвеске
   Воздухоочиститель
   Индикатор состояния фильтров воздухоочистителя
   Генератор переменного тока 75 А
   Аккумуляторные батареи (4), 12 В, 190 А/ч
   Вентилятор системы обогрева кабины
   Электростартер, 24 В постоянного тока
   Электросчетчик моточасов
   Звуковой сигнал
   Передний буксирный крюк
   Защита двигателя

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

   Комплект инструментов
   Приспособление для проведения технического обслуживания
   Система освещения: четыре фары на передней боковой облицовке, две противотуманные фары               на передней полураме, две фары на крыльях трактора, четыре фары на крыше кабины, две               блок-фары на задней облицовке, маяк проблесковый
   Комбинированный переключатель указателей поворота и света
   Устройство грубой очистки с пылеуловителем
   Ремень безопасности
   Спидометр
   Пусковая розетка
   Защитная конструкция ROPS/FOPS
   Глушитель

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РАБОТЫ В СУРОВЫХ КЛИМАТЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

   Предпусковой жидкостный подогреватель
              Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ПЖД 600
              Теплопроизводительность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55000 ккал/час
              Расход топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9,5 кг/час
   Независимый воздушный отопитель кабины
              Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . ОВ-65Г
              Теплопроизводительность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6500 ккал/час
              Расход топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1,2 кг/час
   Боковые капоты моторного отсека
   Стальная кабина с двойным остеклением
   Отопитель кабины, работающий от охлаждающей жидкости двигателя
   Утеплительный чехол
   Жалюзи радиатора
   Вентилятор толкающего и тянущего типа
   Забор воздуха из-под капотного пространства
   Предохранительные цепи для колес