Бульдозеры

T-15.01
T-20.01
T-25.01
TM-25.01
T-35.01

Бульдозер
колесный

TK-25.02

Трубоукладчик

TГ-221
ТГ-301
ТГ-503

Погрузчик
колесный

ПК-12.02

ТК-25.02  

ТРАКТОР КОЛЕСНЫЙ

   Трактор колесный ТК-25.02 с бульдозерным оборудованием - промышленный, общего назначения имеет большую производительность, благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений. Применяется для проведения дорожно-строительных работ, работы на угольных складах, планировке поверхностей отвалов, площадок под экскаваторы и буровые станки, строительных площадок, рытья траншей и зачистки забоев на предприятиях горнодобывающей промышленности, а также в качестве тягача при транспортировке тяжелых грузов.
   ходовая часть из четырех односкатных безкамерных шин типоразмера 35/65-33Ф с давлением воздуха в пределах 4+ 0,2 кГс/см² обеспечивает трактору высокие скорости, маневренность, комфортные условия труда. Для предотвращения износа и повреждения на твердом и скальном грунте на колеса надеваются предохранительные цепи;
   использование экономичного двигателя ЯМЗ-850.10-01 эксплуатационной мощностью 353 кВт (480 л.с.) совместно с прозрачным гидротрансформатором обеспечивает повышенные тяговые свойства при тяжелых бульдозерных работах;
   модульная конструкция всех узлов, систем колесного трактора - трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаждения , кабины и управления обеспечивает упрощенное и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями, и последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на машину.

     ДВИГАТЕЛЬ

Четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха ЯМЗ-850.10-01 Ярославского моторного завода.
Двенадцать цилиндров, расположение цилиндров V - образное, угол развала 90°. Диаметр цилиндра и ход поршня: 140 мм х 140 мм, рабочий объем двигателя 25,86 л.
Эксплуатационная мощность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 353 кВт (480 л.с.) при 1900 об/мин
Максимальный крутящий момент, не менее . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2450 Нм при 1200-1400 об/мин
Полнопоточная система очистки масла с тремя сменными бумажными фильтроэлементами и центробежным фильтром. Жидкостно - масляные теплообменники для охлаждения масла двигателя и трансмиссии. Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом и вентилятором. Вентилятор толкающего типа. Привод вентилятора - шестеренчатый через фрикционную муфту, управляемую включателем муфты. Включение вентилятора происходит при температуре охлаждающей жидкости выше 79-83°С. 24-вольтовая электрическая пусковая система. Компрессор пневмотормозов 18.3509.

     ТРАНСМИССИЯ

На тракторе применена гидромеханическая трансмиссия, состоящая из редуктора привода насосов, который крепится к кожуху маховика дизеля, силового блока, двух главных конических передач, размещенных вместе с дифференциалами в переднем и заднем мостах и колесных редукторов с остановочными постоянно замкнутыми тормозами. В силовой блок входят: трехэлементный одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 480 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко=2,64. Планетарная коробка перемены передач, которая обеспечивает по три скорости переднего и заднего хода с переключением скоростей под нагрузкой и согласующий редуктор, которые размещены в едином корпусе. Передача крутящего момента от редуктора привода насосов на гидротрансформатор и от согласующего редуктора на главные передачи производится при помощи карданных передач.

Передача Передний ход, км/ч Задний ход, км/ч 1 7,7 11,1 2 14,7 21,2 3 27,2 37,9

Тяговое усилие зависит от веса трактора и силы сцепления. На тракторе установлены два ведущих моста - передний жестко закреплен к раме и задний, который имеет возможность поперечного прокачивания в шарнирах балок на угол до 11о. Средняя часть моста представляет собой картер, в котором размещена главная передача. К торцам моста прикреплены колесные редукторы планетарного типа в сборе с постоянно замкнутыми дисковыми тормозами. Крутящий момент от главной передачи к колесным редукто- рам передается полуосями.

Гидросистема управления трансмиссией:
Масло гидросистемы собирается в общей емкости - картере силового блока, куда насосом НШ-32 откачивается из корпуса согласующего редуктора. Насос НШ-100 подает масло в блок управления коробкой передач - распределитель золотникового типа, который направляет масло в бустеры фрикционных элементов коробки передач и поддерживает заданное давление 2 МПа (20 кГс/см²). Насос НШ-50 подает масло на тормозной распределитель золотникового типа, который обеспечивает торможение колес трактора с разрывом и без разрыва потока мощности от дизеля к колесам, поддерживает давление в пре- делах 2,6 МПа (26 кГс/см²). .

     СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ ТРАКТОРА

Поворот трактора осуществляется за счет углового смещения полурам относительно друг друга при помощи двух гидроцилиндров. Рулевое колесо через рулевой механизм и систему тяг соединено с распределителем золотникового типа, в который насосом НШ-100 подается масло из бака и поддерживается давление 180-190 кГс/см² . При повороте рулевого колеса происходит перемещение основного золотника распределителя, рабочие полости цилиндров соединяются с магистралями нагнетания и слива, давление масла воздействует на поршни и машина поворачивается. На тракторе предусмотрены пневмогидроаккумуляторы, которые поддерживают давление в гидросистеме при повышенной скорости поворота рулевого колеса, а также при выходе из строя насосов или выключенном дизеле. Насос НШ-50 поддерживает в них давление 180-190 кГс/см² через предохранительный блок.

     ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ

Система смазки дизеля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 л
Топливный бак . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  630 л
Система охлаждения дизеля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 л
Двигатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  75 л
Гидросистема бульдозерного оборудования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  500 л
в т.ч. объем, сливаемый при замене . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 435 л
Картер трансмиссии. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140 л
Передний и задний мосты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  50 л
Промежуточная опора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1,5 л

     ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

     РАБОЧЕЕ МЕСТО

Кабина: Одноместная, с тепловой и звуковой изоляцией, с подрессоренным сиденьем, регулируемым по весу и росту машиниста. Большая площадь остекления обеспечивает максимальную обзорность, позволяет видеть спереди крайние точки бульдозерного оборудования и сзади наконечник рыхлителя. Кабина оснащена вентиляционной установкой с калориферным обогревателем, обеспечивает комфорт оператору при работе трактора в тяжелых климатических и грунтовых условиях. В кабине установлены двойные стеклопакеты, предохраняющие стекла от запотевания и обледенения. По желанию заказчика кабина может быть оснащена кондиционером.
Органы управления удовлетворяют эргономическим требованиям, легко управляемы и доступны. Переключение передач и направ- ления движения осуществляется одним рычагом. Управление кинематически связанными бортовыми фрикционами и тормозами осуществляется двумя рычагами, расположенными перед трактористом. Экстренная остановка обеспечивается нажатием ногой на педаль тормоза. Раздельно-агрегатная гидравлическая система управления навесным оборудованием управляется двумя рычагами, обеспечивает подъем и опускание рабочих органов, перекос отвала бульдозера, изменение угла наклона зуба рыхлителя по высоте. Все управление осуществляется с сиденья машиниста, которое позволяет ему работать долгое время без утомления.

     БУЛЬДОЗЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Отвал с закрепленными средними и угловыми ножами крепится к трактору при помощи гидроцилиндра подъема и двух толкающих брусьев, установленных на сферических опорах передней полурамы. Жесткость и устойчивость бульдозерного оборудования в поперечном направлении обеспечивается стабилизатором.

Большая емкость отвала обеспечивает повышенную прозводительность.

     ГИДРОСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БУЛЬДОЗЕРНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ

Раздельно-агрегатная гидравлическая система включает:

   три шестеренчатых насоса: НШ250, НШ100, НШ10 общей производительностью 390 л/мин при               оборотах двигателя 1775 об/мин
   два золотниковых распределителя, обеспечивающих: подъем и перекос отвала, подъем и               изменение угла наклона зуба рыхлителя, гидравлическая система сервоуправления               дистанционно управляет золотниками (кроме подъема отвала)
   бак с фильтрами, гидроцилиндры
   максимальное давление срабатывания предохранительного клапана: 20 МПа (200 кгс/см²)

Секции золотников Положения золотников распределителя Число цилиндров Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм х мм Подъем отвала подъем, нейтраль (удержание), опускание, плавающее 2 160x1250 Перекос отвала вправо, нейтраль, влево 2 180x220 Изменение угла резания бесступенчатое регулирование угла резания

     ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Четыре односкатные безкамерные шины типоразмером 35/65-33Ф с давлением воздуха в пределах 4+0,2 кГс/см². Для скального грунта надеваются предохранительные цепи. Накачивание шин воздухом производится при помощи пневмосистемы - компрессором, установленном на дизеле.
База трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4150 мм
Колея трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2800 мм
Дорожный просвет . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .510 мм
Угол поворота полурам относительно друг друга ( в каждую сторону) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35°
Минимальный радиус поворота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9700 мм

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

   Регулируемое кресло оператора на мягкой подвеске
   Воздухоочиститель
   Индикатор состояния фильтров воздухоочистителя
   Генератор переменного тока 75 А
   Аккумуляторные батареи (4), 12 В, 190 А/ч
   Вентилятор системы обогрева кабины
   Деселератор и ручная дроссельная заслонка
   Электростартер, 24 В постоянного тока
   Электросчетчик моточасов
   Звуковой сигнал
   Защита двигателя
   Многослойная теплозащита кабины

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

   Комплект инструментов
   Приспособление для проведения технического обслуживания
   Система освещения: четыре фары на передней облицовке, две противотуманные фары на               передней полураме, две фары на крыльях трактора, четые фары на крыше кабины, две
              блок-фары на задней облицовке, мяк проблесковый
   Устройство грубой очистки с пылеуловителем
   Ремень безопасности
   Спидометр
   Пусковая розетка
   Защитная конструкция ROPS/FOPS
   Глушитель

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РАБОТЫ В СУРОВЫХ КЛИМАТЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

   Предпусковой жидкостный подогреватель
              Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ПЖД 600
              Теплопроизводительность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55000 ккал/час
              Расход топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9,5 кг/час
   Независимый воздушный отопитель кабины
              Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . ОВ-65Г
              Теплопроизводительность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6500 ккал/час
              Расход топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1,2 кг/час
   Боковые капоты моторного отсека
   Стальная кабина с двойным остеклением
   Отопитель кабины, работающий от охлаждающей жидкости двигателя
   Утеплительный чехол
   Жалюзи радиатора
   Забор воздуха из-под капотного пространства
   Предохранительные цепи для колес